Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) z USA (2010–2015)

Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) z USA – ile kosztuje i na co patrzeć

Na aukcjach Copart i IAAI mamy teraz 267 aut: Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207). Orientacyjna cena pod klucz – z transportem, cłem, akcyzą i VAT – zaczyna się od około 19 300 zł, a mediana wynosi około 27 850 zł.

Rozpiętość cen jest duża: najtańszy lot kosztuje pod klucz około 19 300 zł, najdroższy około 64 600 zł, a mediana to około 27 850 zł. Różnice wynikają z rocznika, przebiegu, silnika oraz rodzaju i zakresu uszkodzeń, dlatego dwa auta z tej samej aukcji mogą kosztować zupełnie inaczej. Najuczciwsze porównanie to loty o podobnym roczniku i podobnych uszkodzeniach.

Wśród aut Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) na aukcjach najczęściej trafiają się silniki 3,5 l. Typowy przebieg na aukcji to 164 000–274 000 km. To dane z 3 000 lotów w naszej bazie, a nie z katalogu producenta. W archiwum sprzedaży pokazujemy 4 ostatnich lotów Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207). Porównaj ich finalne stawki z obecną ceną pod klucz, żeby ocenić, czy oferta jest atrakcyjna.

Generacja Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) obejmuje konkretne lata produkcji, więc porównuj tylko loty z jej zakresu. Sprawdź silnik, skrzynię i napęd w karcie lota, a rodzaj uszkodzenia zestaw z ceną – to najlepszy sposób, by ocenić, czy auto opłaca się naprawiać.

Cena pod klucz to suma ceny lota, opłat aukcyjnych, transportu, cła, akcyzy i VAT, więc jest wyraźnie wyższa od stawki na aukcji. Dopiero ta kwota pokazuje, ile naprawdę zapłacisz za Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207).

Gdy wybierzesz lot, sprawdź zdjęcia i numer VIN, a potem omów z nami limit stawki i kolejne kroki: transport, odprawę celną i rejestrację. Cenę pod klucz możesz dodatkowo porównać w kalkulatorze importu.

Do ceny z aukcji dochodzą opłaty aukcyjne, transport do portu i do Polski, cło (10%), akcyza (3,1% dla silników do 2,0 l, 18,6% powyżej 2,0 l) oraz VAT 23%. Cenę pod klucz liczymy dla każdego lota osobno – to ocena orientacyjna.

Stan auta ocenisz po zdjęciach i opisie uszkodzeń z aukcji, a historię pojazdu sprawdzisz po numerze VIN. Poziom naprawy w kartach lotów jest oceną wstępną.